Golfkarton is een van de belangrijke factoren bij de productie van golfkarton. De slechte vlakheid van golfkartonpapier zal resulteren in verschillende boogvormen van golfkarton, die gemakkelijk vastlopen tijdens gemechaniseerd adsorptieprinten en ervoor zorgen dat het karton wordt gesloopt en gedwongen wordt stil te leggen voor reiniging; ongelijkmatige inkt, onnauwkeurige kleurafstemming en gaten in de overlappende kleurrand kunnen gemakkelijk optreden bij tweekleurendruk of meerkleurendruk; de grootteverschuiving van de bovenste en onderste groef op de drukmachine zal overlappende of niet-naad veroorzaken van de bovenste en onderste deksels van de doos; Er zullen ook stansen en invoer worden geproduceerd. De defecten zoals plakken en verplaatsing van het formaat kunnen leiden tot secundair afval van positief karton, of schade aan apparatuur, en gedwongen worden om te stoppen met afwerken. Kortom, de slechte vlakheid van karton zal het invoeren lastig maken en leiden tot een toename van secundaire afvalproducten in het productieproces.
Om de vlakheid van de golfmateriaalklasse te verbeteren, de gekwalificeerde productkwaliteit en de normale productie-efficiëntie te garanderen, hebben we voortdurend getest en geanalyseerd in de productiepraktijk van dozen, en hebben we enkele verbeteringsmethoden ontdekt. Het wordt als volgt alleen ter referentie samengevat.
Het uiterlijk van golfkarton met slechte vlakheid kan in drie typen worden verdeeld: dwarsboog, longitudinale boog en willekeurige boog.
Dwarsboog verwijst naar de boog gevormd langs de gegolfde richting. Longitudinale boog verwijst naar de boog geproduceerd door karton langs de snelheidsrichting van de productielijn. Een willekeurige boog is een boog die in elke richting fluctueert. De boog op het oppervlak van het papier wordt positieve boog genoemd, die op het oppervlak van het binnenste papier wordt negatieve boog genoemd, en die op het oppervlak van het binnenste papier ups en downs heeft, wordt positieve en negatieve boog genoemd.
Belangrijkste factoren die de vlakheid van karton beïnvloeden
1. Er zitten verschillende soorten en kwaliteiten papier in. Er zijn geïmporteerd en binnenlands kraftpapier, imitatie kraftpapier, golfpapier, theekartonpapier, hoogwaardig golfpapier, enzovoort, en is onderverdeeld in a, B, C, D, e, kwaliteit. Afhankelijk van het verschil in papiermaterialen is het oppervlaktepapier beter dan het binnenpapier.
2. De belangrijkste technische parameters van het binnenpapier zijn verschillend. Met het oog op de prestatie-eisen van dozen of de kostenbesparingsoverwegingen van gebruikers, moet het papier in de dozen anders zijn
(1) De hoeveelheid papier binnenin is anders. Sommige van de bovenste papieren zijn groter dan de binnenste, en sommige zijn klein.
(2) Het vochtgehalte van het papier in het gezichtspapier is anders. Vanwege de verschillende omgevingsvochtigheid van de leverancier, het transport en de inventaris is het vochtgehalte van het oppervlaktepapier hoger dan dat van het binnenpapier, en er zijn ook enkele kleine.
(3) Het papiergewicht en het vochtgehalte zijn verschillend. Ten eerste is het oppervlaktepapier groter dan het binnenpapier, en is het vochtgehalte groter of kleiner dan dat van het binnenpapier. Ten tweede is het gewicht van het oppervlaktepapier minder dan dat van het binnenste papier, het vochtgehalte is groter dan het binnenste papier of minder dan het binnenste papier.
3. Het vochtgehalte van dezelfde partij papier is verschillend. Het vochtgehalte van het ene deel van het papier is hoger dan dat van een ander deel van het papier of cilinderpapier, en het vochtgehalte van de buitenrand en de binnenste kernzijde is verschillend.
4. De lengte van het verwarmingsoppervlak (wikkelhoek) van het papier dat door de warmtewisselaar gaat, is niet goed geselecteerd en aangepast, of de lengte van het verwarmingsoppervlak (wikkelhoek) kan niet willekeurig worden aangepast. De eerste vanwege een onjuiste bediening, de laatste vanwege beperkingen van de apparatuur, waardoor het voorverwarm- en droogeffect wordt beïnvloed.
5. Het is niet mogelijk om het stoomsproeiapparaat of de apparatuur zonder sproeiapparaat op de juiste manier te gebruiken, zodat de vochtigheid van het papier niet willekeurig kan worden verhoogd.
6. De tijd van vochtafgifte na het voorverwarmen is onvoldoende, of de omgevingsvochtigheid is groot, de ventilatie is slecht en de snelheid van de productielijn is onjuist.
7. Enkelzijdige golfmachine, lijmmachine op de hoeveelheid onjuist, ongelijk, en de introductie van ongelijkmatige krimp van het karton.
8. Onvoldoende en onstabiele stoomdruk, schade aan de condenspot en andere accessoires of leidingwater wordt niet afgevoerd, wat resulteert in de normale en stabiele werking van de voorverwarmer.
Met het oog op het probleem van hoe de vlakheid van karton kan worden verbeterd, worden de fysieke eigenschappen, procesapparatuur en andere gerelateerde factoren en parameters van verschillende veelgebruikte papiersoorten getest en kort geanalyseerd.
(1) Dezelfde soort papier kwantitatieve toename, krimp iets verminderd. De relatie tussen het rantsoen, het vochtgehalte en de krimp van geïmporteerd kraftpapier, huishoudelijk kraftpapier, theekartonpapier en golfpapier met hoge sterkte werd bestudeerd.
(2) De door de golfkartonproductielijn geleverde stoomdruk is recht evenredig met de oppervlaktetemperatuur van de voorverwarmer. Hoe hoger de luchtdruk. Hoe hoger de oppervlaktetemperatuur van de voorverwarmer is.
(3) Het papier met een grote hoeveelheid en een hoog vochtgehalte is langzaam voorverwarmd en droog, anders is het snel. Het papier met een verschillend gewicht en vochtgehalte wordt voorverwarmd en gedroogd op de voorverwarmer met een luchtdruk van 1,0 mpa/cm2 (172 ℃).
(4) Hoe langer de lengte van het verwarmingsoppervlak (wikkelhoek) is, hoe lager het vochtgehalte is. De relatie tussen de lengte van het verwarmingsoppervlak en het vochtgehalte na het drogen van papier van verschillend gewicht met een vochtgehalte van 10% bij 172 ℃ en een productielijnsnelheid van 0,83 M / s.
(5) Na het voorverwarmen is het vochtgehalte van enkelzijdig golfpapier langzaam en is het retourpoeder van ventilatorventilatie snel. Het vochtgehalte van 220g/m2 en 150g/m2 enkelzijdig golfpapier bedraagt 13% na voorverwarmen op 172 ℃. In een omgeving met een temperatuur van 20 ℃ en een luchtvochtigheid van 65% in de kas wordt de snelheid van de natuurlijke vochtafgifte vergeleken met die van ventilatorventilatie.
Uit de bovenstaande testresultaten blijkt dat de krimpsnelheid van papier verschilt bij een verschillend papiergewicht en vochtgehalte, wat een belangrijke fysieke eigenschap van papier is. Met hetzelfde materiaal kan het karton gemakkelijk een goede vlakheid bereiken. Het tegenovergestelde is moeilijk. Het is noodzakelijk om de veranderingen van de bovengenoemde vijf hoofdfactoren in overweging te nemen en passende aanpassingen te maken. De goede of slechte vlakheid hangt af van de krimpsnelheid van elke laag papier. Om het karton een betere vlakheid te geven, moet de krimpsnelheid van elke laag papier in principe hetzelfde zijn, waarvan het binnenste papier de belangrijkste is. De krimpsnelheid van het voorste papier is kleiner dan die van het binnenste papier en is positief gebogen, anders is het een negatieve boog. Als de krimpsnelheid van het binnenpapier ongelijkmatig is, wordt het een positieve en negatieve boog. Uit de analyse van het vormingsproces van het karton in de productielijn kan de beheersing van de krimp in twee fasen worden verdeeld.
(1) De vormingsfase van golfvorming. Dat wil zeggen dat het proces van het aanvoeren tot het secundair lijmen de belangrijkste fase is om de krimp onder controle te houden. Afhankelijk van de werkelijke situatie van het papier, de stoomdruk, de omgevingstemperatuur en de vochtigheid van elke laag van de tegel, de parameters van de voorverwarmingstemperatuur, de lengte van het verwarmingsoppervlak, inclusief de lengte van het verwarmingsoppervlak, de waterverdeling van de ventilatie, de stoomspray, de lijmhoeveelheid en de technische parameters van de snelheidslamp van de productielijn worden respectievelijk geselecteerd, zodat alle lagen papier vrijelijk kunnen worden samengetrokken door een goede en effectieve procescontrole, en de uiteindelijke krimpsnelheid in principe hetzelfde is.
(2) Kartonvormingsfase. Dat wil zeggen, het tweede lijmen tot het volgende proces van lijmen, drogen en strijken. Op dit moment kan elke laag papier niet langer vrij krimpen, en wordt de krimp van elke laag papier door elkaar beperkt nadat ze op karton zijn gelijmd. Het verbindingspunt kan worden beschouwd als het startpunt van de kartonnen boog. Het is noodzakelijk om de technische parameters te selecteren en aan te passen, zoals de hoeveelheid lijm, de temperatuur van de droogplaat, de snelheid van de productielijn, enz., om het verschil in krimpsnelheid tot een minimum te beperken en de door karton geproduceerde boogvorm zoveel mogelijk te strijken .
Ten eerste is het vereist dat het door de leverancier geleverde basispapier een gekwalificeerd en stabiel kwantitatief en vochtgehalte heeft. Tijdens het transport en het laden en lossen is het vereist dat de omgevingsvochtigheid tijdens opslag in de fabriek constant blijft.
De andere is om zoveel mogelijk hetzelfde soort papier of papier met dezelfde hoeveelheid, vochtgehalte en kwaliteit te gebruiken.
De drie zijn dat de lengte van het verwarmingsoppervlak (wikkelhoek) van de voorverwarmde waterverwarmer met een groot vochtgehalte wordt vergroot, de ventilator wordt geventileerd, de waterdistributietijd wordt verlengd, de snelheid van de productielijn wordt vertraagd en de het vochtgehalte van het papier wordt verminderd door de lengte van het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer, de natuurlijke ventilatie en stoomspray worden gebruikt om de productielijn te versnellen.
Ten vierde moet elke laag papier op de hoeveelheid lijm consistent blijven, langs de gegolfde richting over de volledige breedte van een uniforme en gematigde hoeveelheid.
Ten vijfde is de luchtdruk stabiel en blijven de afvoerklep en andere buisfittingen normaal functioneren.
Er zijn veel factoren die de vlakheid van golfkarton beïnvloeden. De factoren van vlakheid veranderen met elkaar. De verbetering moet worden doorgevoerd in overeenstemming met de lokale omstandigheden en doelgericht, en de belangrijkste tegenstrijdigheid moet worden begrepen en opgelost. Hieronder volgen de veel voorkomende problemen bij de productie van enkel- en dubbel golfkarton in onze fabriek.
Het is bekend dat: het bovenste papier 250G / m2 kraftpapier van klasse 2A is met een vochtgehalte van 7,7%; tegelpapier is 150 g / m2 binnenlands golfpapier met hoge sterkte en een vochtgehalte van 10%; het binnenpapier is 250G/m2 kraftpapier van klasse 2B met een vochtgehalte van 14%; luchtdruk van 1,1 mpa/cm2 productielijnsnelheid van 60 m/min. Verbetermethode:
(1) De lengte van het voeringpapier (clippapier) dat door het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer gaat (wikkelhoek) wordt respectievelijk 1 tot 1,6 maal en 0,5 tot 1,1 maal vergroot.
(2) De ventilatie met gemiddelde snelheid van een elektrische ventilator van 0,9 kW wordt aangenomen in de bewegende positie van de voering (clip) tegellijn op de brug van de productielijn, en de ramen van de werkplaats worden geopend voor natuurlijke ventilatie.
(3) een kleine hoeveelheid stoomspray op weefsel.
(4) De snelheid van de productielijn wordt teruggebracht tot ongeveer 50M / min.
Volgens de bovenstaande selectieparameters kan de oorspronkelijke dwarsboog verdwijnen.
Het karton is vanuit de lengterichting negatief gebogen
Verbetermethode:
(1) Voor de drielaagse verwarmer wordt de bewegingsweerstand van het vloeipapier vergroot en wordt de roterende remkracht van het cilinderpapier vergroot.
(2) Het geleidewiel en het spanwiel vóór de drielaagse verwarming verminderen de bewegingsweerstand.
Na een juiste afstelling kan de oorspronkelijke langsboog verdwijnen.
Het is bekend dat het bovenste papier 200 g / m2 imitatiekraftpapier van klasse 2B is, het vochtgehalte 8% is, de luchtdruk 1,0 mpa / cm2 is en de productielijnsnelheid 50 M / min is. Verbetermethode:
(1) De lengte van het oppervlaktepapier (sandwichpapier) dat door het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer gaat, wordt respectievelijk met 0,9 tot 1,4 en 0,6 tot 1,12 maal vergroot.
(2) voeringpapier vermindert de lengte van het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer of gebruikt een kleine hoeveelheid stoomspray.
(3) De snelheid van de productielijn nam toe tot ongeveer 60 m/min.
Het karton heeft een negatieve boog in de lengterichting
Verbetermethode:
(1) Het papier voor de drielaagse voorverwarmer vermindert de bewegingsweerstand en de roterende remkracht van het cilinderpapier.
(2) Het geleidewiel en het spanwiel van voeringpapier voor de drielaagse voorverwarmer verhogen de bewegingsweerstand. Na een juiste afstelling kan de oorspronkelijke langsboog verdwijnen.
Het is bekend dat: het bovenste papier 200 g / M2b kraftpapier is, het vochtgehalte 13% is; het (clip)tegelpapier is 150g/M2 hoogwaardig golfpapier met een vochtgehalte van 10%; het binnenste papier is gemaakt van imitatiekraftpapier van 200 g / M2b-kwaliteit met een vochtgehalte van 8%; de luchtdruk bedraagt 1,0 mpa/cm2; de snelheid van de productielijn is 50M / min. Verbetermethode:
(1) De lengte van het oppervlaktepapier (sandwichpapier) dat door het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer gaat, wordt respectievelijk met 0,9 tot 1,4 en 0,6 tot 1,1 maal vergroot.
(2) voeringpapier vermindert de lengte van het verwarmingsoppervlak van de voorverwarmer of gebruikt een kleine hoeveelheid stoomspray.
(3) De snelheid van de productielijn nam toe tot ongeveer 60 m/min.
Het karton heeft een negatieve boog in de lengterichting
Verbetermethode:
(1) Het papier voor de drielaagse voorverwarmer vermindert de bewegingsweerstand en de roterende remkracht van het cilinderpapier.
(2) De voorloopspanning van de Liwa-lijn voor de drielaagse voorverwarmer verhoogt de bewegingsweerstand.
Het karton bevindt zich in een positieve en negatieve boog
Er zijn twee soorten positieve en negatieve bogen, en de verbeteringsmethoden zijn verschillend. Hier leggen we alleen de gemeenschappelijke transversale positieve en negatieve bogen uit.
Posttijd: 31 maart 2021